STABILITAS DI KONDISI BOCOR

SUBDIVISI SEKAT DAN STABILITAS DI KONDISI BOCOR

3.1.            Fundamental Efek Kerusakan

Jika shell kapal rusak sehingga membuka satu atau ruang internal ke laut, aliran akan tempat laut dan ruang-ruang sampai kesetimbangan atablestabilished atau sampai tenggelam kapal atau capsizes.
Tingkat damage dan lokasi dan jumlah ikheads. Kerusakan dapat terjadi seluruhnya antara bulkhead straasverse dan mungkin melibatkan satu atau lebih ikheads. Setiap inerease dalam jumlah bulkhead sareases kemungkinan kerusakan bulkheads. Kemungkinan dalam kemudahan sebagian orang mungkin reduse daripada peluang inasothe bertahan hidup.  ( Priowirjanto. 2003)

3.2.            Efek Kebocoran

Banjir pada sebagian dari akibat kapal, secara umum peningkatan dalam draft dan penurunan konsekuen dalam freeboard. Pada exeption hanya terjadi jika kompartemen bilged sudah diisi dengan cairan ke tingkat di atas permukaan air equlibrium akhir. Dalam hal ini akan ada penurunan bersih dalam draft sebagai muatan cair diganti dengan banjir air.

Dalam semua kasus lain, draft incresases sampai keseimbangan dipulihkan atau sampai banjir air berlangsung ke kompartemen lain.

Jika freeboard kapal rusak sangat kecil sehingga permukaan air banjir mencapai dek sekat, daya apung cadangan habis dan kapal akan tenggelam. ( Priowirjanto. 2003)

3.3.            Definisi

a.         Sub Bagian Garis Beban

Line Beban subdivisi adalah garis air yang digunakan dalam menentukan subdivision kapal.

b.         Sub Bagian Panjang

Panjang sub divisi panjang yang diukur antara garis tegak di garis beban the sulxlivision extremitiesvof.

c.         Breadth of Ship

Luasnya kapal adalah lebar dibentuk ekstrim pada atau di bawah garis muat subdivisi terdalam.

d.        Sekat Dek

Dek Bulkhead adalah dek paling atas sampai yang waterlight melintang bulkhead dan shell dilakukan

floodable length